关于差旅管理的概念很多人可能并不是很了解，其实差旅管理服务服务就跟我们常见到的中介是差不多的，他们主要是服务于企业和一些商家及平台的，通过赚取他们的服务费而扩大自己的业务。而差旅管理的发展其实也体现出了国家对于国内航企的支持。推荐相关文章《差旅管理服务发展起来的原因》

本通知所指购票人，涉及范围远大于“国家公务员”，亦大于相关法律规定的“国家公职人员”。判断是否属于本通知规定的购票人，最核心的一条，就是是否“使用财政性资金”购买机票。凡是使用财政性资金购买公务机票的，均受此项规定的约束。

至于全国范围内涉及人员数量有多大，目前仍难以准确判断。据中国机构编制网一份公开材料分析，大致上按“财政供养人员”的范围来看，2011年狭义的公务员人数在700万左右，加上由财政供养的其他人员，总数估计达数千万，相当于一个中等规模国家的总人口。

改革措施出台后，这个较为庞大的人群，从事公务活动原则上只能乘坐国内民航飞机，对于国内航企来说是一项长期利好，体现了国家对国内航企的支持。航企对此政策带来的市场变化，应持合理预期。由于政府同时严格控制因公临时出国任务，导致公务出国活动相应减少，因此，航企对本次改革给国际航线收益带来的直接利好，不宜抱有过高预期。 据悉，此前，国家有关部门与各航空公司进行了票价折扣协商、数据接入等相关问题的研究。由于这次政府采购的是公务机票（服务），而这种服务在属性上具有品质相对稳定、规格标准统一、供应充足且价格变化可控度高等特点，由此笔者推断，在这次政府集中采购中，基本上采取行业询价、同时可能参照了竞争性谈判的一些因素，最终确定了本次公布的公务机票优惠幅度。

下一步，中央预算单位和地方各级预算单位，在选择公务机票供应商等具体问题上，尤其各地政策是否有所差别，仍有待观察。各地政府采取何种方式选择机票供应商（航空公司）值得关注。各地方政府是否有权确定以本土命名的航空公司的优先供应权，目前规定中尚不明确。国内航企对此宜密切关注。 通知明确规定，“对于市场折扣机票，各航空公司按国内、国际机票各航班舱位的折扣票价给予9.5折优惠；对于市场全价机票，则分别给予全价票价的8.8折、8.5折优惠。”而且，对优惠率实现相对动态的调整，此举基于：既不想占航空公司太多“便宜”，也兼顾考虑行政成本的适时管控。由于通知公布的“政府采购机票差旅管理网站”，至笔者行文时尚未正式开通，尚无法对更多资料进行分析。

据航空公司人员介绍，此前，各航空公司都为这一网络平台的数据接入进行了大量的准备工作，据称该网站能实现查询机票实时价格、购票等基本功能，还有其他能为审计、监督提供基础数据的差旅管理功能。 包括出行计划、航班选择、票价选择、国际中转、公务卡使用、销售机构资质、财务管理、专门票据、报批审核、审计监督等等内容，有较强的可操作性，也体现了配置措施安排的规范性，是贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》要求的又一具体举措。

这种从小处着眼，促进公职人员行为转变，同时强化对其有效监督的机制，从而维护廉洁、从简、高效的公务活动社会形象，值得赞许。 简言之，此项改革措施，虽关涉航空公司的运营收益，但综合目前航空市场各种因素，预判此举在短时期内，不会对航空市场造成显著影响。推荐相关文章《商旅管理为企业提供了哪些优势》

从长远的发展来看，我国的航企能否长期稳定的发展下去，我国政府的这一政策和措施还是有一定效果的，而现在差旅服务市场的发展对于我国航企的发展也起到了很大的重要作用，航企可以通过与差旅服务商的长期合作来扩宽自己的销售渠道，毕竟国内现在的差旅管理市场规模已经和美国不分上下了。